letzte Aktualisierung:
02.01.2012

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Windgeschwindigkeiten – Umrechnung

Bezeichnung

Beaufort

Km/h

m/s

Windstille

0

< 1

< 0,3

Leichter Zug

1

1 – 5

0,4 – 1,4

Leichter Wind

2

6 – 11

1,5 – 3,1

Schwacher Wind

3

12 – 19

3,2 – 5,3

Mäßiger Wind

4

20 – 28

5,4 – 7,8

Frischer Wind

5

29 – 38

7,9 – 10,5

Starker Wind

6

39 – 49

10,6 – 13,6

Steifer Wind

7

50 – 61

13,7 – 16,9

Stürmischer Wind

8

62 – 74

17,0 – 20,5

Sturm

9

75 – 88

20,6 – 24,4

Schwerer Sturm

10

89 – 102

24,5 – 28,3

Orkanartiger Sturm

11

103 – 117

28,4 – 32,5

Orkan

12

> 117

> 32,6

Windgeschwindigkeit  [km/h] / 3,6 = Windgeschwindigkeit [m/s]

Flugzeugkennungen (Rufzeichenzuteilung) für Deutschland

Autor: Marcellus Goebel

Ich gebe es gern zu, nicht jeden stört eine falsche Flugzeugkennung (Rufzeichen). Wenn nun einer Hugo heißt und auf seinen Trainer D-HUGO schreibt, ist das eigentlich ein Hubschrauber, da er aber aussieht wie ein Trainer und auch so fliegt, stört es nicht. Hier hat jeder seinen freien Willen. Baut man aber nun vorbildnah oder gar vorbildgetreu und möchte sich auch in Sachen Kennung keinen Fehler leisten, hier nun eine Übersicht der deutschen Kennungen, die übrigens nicht für militärisch genutzte Luftfahrzeuge gilt:

Flugzeugkennung		Kategorie / Abfluggewicht
D–AABC		über 20 t max. Abfluggewicht
D–BABC		14 ... 20 t max. Abfluggewicht
D–CABC		5,7 ... 14 t max. Abfluggewicht
D–EABC		einmotorig bis 2t max. Abfluggewicht
D–FABC		einmotorig 2 - 5,7t max. Abfluggewicht
D–GABC		mehrmotorig bis 2t max. Abfluggewicht
D–HABC		Hubschrauber
D–IABC		mehrmotorig 2 - 5,7t max. Abfluggewicht
D–KABC		Motorsegler
D–LABC		Luftschiffe
D–MABC		Ultraleichtflugzeuge
D–NABC		Gleitflugzeuge (z. B. UL unmotorisiert)
D–1234		Segelflugzeuge

  

ABC: drei Buchstaben
1234: vier Ziffern

…und wieder ein Schritt näher am Original